フォレスター 4代目 評価 4

エンジンは、280ps/5700rpmの最高出力と、35.7kgf・m/2000-5600rpmの最大トルクを発揮。, 2.0Lのツインカムターボで4輪を駆動(4WD)。低速域からぶ厚いトルクを発揮するパワフルなエンジン。中高速域でもパワーが頭打ちになることはなく、回せば回す程力強さが増していくタイプです。, ベルトとプーリーによって無段階に変速するCVTを装備。ターボエンジンの大パワーを受け止めるため、強化された専用パーツが使われています。このCVTには、擬似的にトルコン式ATのようなステップ感が与えられています。本来なら無段階に変速するCVTを、あえて8段にステップ制御する事でスポーティ感を演出しているわけです。, 前輪にマクファーソン・ストラット式サスペンション、後輪にはダブルウィッシュボーン式サスペンションを装備。, マイナーチェンジによってボディ剛性とサスのスムーズな動きが向上。重厚感あふれるしっとりとした乗り味を強めています。, コーナリング時に内側タイヤに軽くブレーキを掛ける「アクティブ・トルク・ベクタリング」を装備。クイックになったステアリング比と相まって、切れ味の鋭いコーナリングをみせます。, しなやかな足回りのせいでややロール量は拡大したものの、速度が一定で予測しやすいため不安感はありません。, 先進安全技術は最新の「EyeSight ver.3」。マイナーチェンジによってカメラの視野角が拡がり(+40%)、望遠能力も向上(+40%)。併せて画像のカラー化を行い、ブレーキランプの検知が可能になっています。, 新しく設定された「アドバンスドセイフティパッケージ」には、斜め後方の車輌を検知して知らせる「スバルリアビークルディテクション」や、対向車への眩惑を低減する「アダプティブドライビングビーム」が含まれます。, 「スバルフォレスター」は、直線基調の実用的なスタイリングに広い室内や荷室を持つ優れたパッケージング。パワフルなエンジンと上質な乗り味が与えられた、使い勝手の良いクロスオーバーSUV。スタイリング優先のSUVが増える中、こういった質実剛健な車は貴重です。, 「手頃なサイズと値段のクロスオーバーSUVを探している」とか、「直線基調の無骨なデザインが好き」なんて人にはピッタリな車です。, 2017年式「スバル フォレスター 2.0 XT EyeSight」で、300万円前後。2012年式で、100万円台後半となります(2018年2月現在)。, ブログは暇つぶし&リハビリ。週2で短時間のアルバイトをしていますが、普通の人のように毎日フルタイムで働くことはできません。, ブログの内容はあくまで秋ろーの個人的見解です。実際に車や商品、サービスを購入する際は、自分で試乗や調査をして確かめることをオススメします。, 修正ばっかりしてると新記事の投稿ができないんで、新記事3に対して修正1くらいの割合でやってます(2019年6月〜). ですから現行モデルは値引き額が拡大していくのは間違い無しです。. スバルフォレスターのフルモデルチェンジから約一年。 今年4月には猛者・新型rav4が投入されるなど、フォレスターが属する国産4wd suv界隈は激戦区となっています。 2019年4月~9月期は、ここ数年、同カテゴリの王者であったエクス… 2012年にフルモデルチェンジした、小型のクロスオーバーSUV(5ドア)です。, 先代フォレスターのSUVテイスト溢れるコンセプトをそのまま継承。さらに塊感のあるカチッとしたスタイリングへと生まれ変わっています。, トランスミッションは、CVTと6速MTの二種。CVT化を強く推し進めるスバルラインナップの中にあって、WRXとBRZについでMTを採用する希少なカタログモデルとなっています。, 搭載されるエンジンは2.0L自然吸気エンジンと同ターボエンジン。ターボエンジンに組み合わされるCVTは、ハイパワーに合わせて強化されたパーツが使われています。, 2015年にはマイナーチェンジが実施され、内外装の小改良とともに足回りやエンジンの熟成、および安全性能向上などが行われています。, 全長4595mmX全幅1795mmX全高1715mmのボディサイズを持ち、ホイールベースは2640mmとなります。, 先代フォレスターの重厚感あふれるSUVテイストをそのまま継承。さらに進化させた力強いスタイリング。, ぶ厚いフロントノーズに大型ヘキサゴングリル。メカニカルな形状のヘッドライト。ダイナミックなデザインのXT専用フロントバンパーが組み合わされ、迫力のあるフロントフェイスを構成しています。, リフトアップされた力強いボディサイドに18インチ大径アルミホイール。立ち気味に設計された前後ピラー(柱)が相まって、SUVらしいドッシリ感と頑丈さを表現。, がっしりとしたリアエンドにメカニカルな八角形のリアウィンドウ。二本出しされたエキゾーストパイプフィニッシャーによって、重厚感あふれる端正な後ろ姿を形づくっています。, 室内のデザインは基本的にインプレッサ系と共通。シンプルに整理された機能的デザインです。, 前席は、合成皮革とファブリックのコンビシート。オプションで本革シートも選択できます。, クッションにはしっかりとしたコシがあり、中距離(30km)程度であれば快適な移動が可能です。, 後席は、頭上、足元ともに十分なスペースがあり、大人二人で座っても窮屈感はありません。, マイナーチェンジによって遮音性能が向上しており、ちょっとしたプレミアムSUVの域に達しつつあります。ロードノイズ、風切音ともによく抑えられています。, 1998cc・水平対向4気筒DOHCターボエンジンに、CVT(無段変速機)が組み合わされます。 共に"インプレッサベースのクロスオーバーSUV"と呼ばれた、フォレスターとXVは何が違う?, スバル フォレスターで確認した、雪道における「e-BOXER」のメリット・デメリット, 新型フォレスター、マイルドハイブリッド「e-BOXER」と2.5L NAエンジン車どちらを選ぶべき?. ?新型フォレスターを試乗して、先代よりも進化を遂げ、便利になったと感じた機能や装備を紹介したいと思います。, 5代目新型フォレスターのハイブリッド仕様"アドバンス"の荷室の広さ・使い勝手は、どのようになっていたのでしょうか?また、ガソリン車と荷室の広さや使い勝手に違いは、あったのでしょうか?新型フォレスターのアドバンスの荷室の使い勝手&広さを確認してきたので、紹介します。また、ガソリン車との違いも包み隠さず紹介します。, 新型フォレスター アドバンスにサンルーフを装着すると、税金が安くなると言う噂が…。そこで、サンルーフ装着モデルと未装着モデルの見積もりを貰ってきました。新型フォレスター アドバンスは、サンルーフを装着すると、税金の金額が本当に変わるのでしょうか?私が貰って来た見積もりを使って、税金や乗り出し価格の違いを紹介します。, 2018年6月にデビューをした新型フォレスターの外装は、先代モデルとソックリと言われていますが、要所要所のデザインに違いが…。5代目モデルの外装は、どのようなデザインになっていたのか?また、先代モデルとどのような違いがあったのか?5代目新型フォレスターと先代モデルの外装の違いを、実車画像を使って紹介したいと思います。, 新型フォレスターの注目の機能の一つが、"ドライバーモニタリングシステム"です。先日、この機能を使ってみたのですが、予想以上の使い勝手の良さです。そんな新機能を使って良いと思った事は何だったのでしょうか?また、登録とかは、簡単だったのか?5代目新型フォレスターのドライバーモニタリングシステムを使った感想を紹介します。, 2018年6月にデビューをした5代目新型フォレスターの魅力の一つは、荷室の使い勝手の良さです。そんな5代目モデルの荷室サイズは、どれくらいだったのでしょうか?また、競合車よりも荷室・ラゲッジルームは、広いのでしょうか?先日、5代目新型フォレスターの荷室サイズを確認してきたので、紹介したいと思います。, 2018年5月にデビューをした5代目新型フォレスターは、前方の視界をサポートするフロントビューモニターをオプションで用意してます。このフロントビューモニターの視認性&使い勝手は、どうだったのか?また、装着した方が良いのでしょうか?この新型フォレスターのフロントビューモニターの使い勝手を実車画像を使って、紹介します。, 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。, このサイトはスパムを低減するために Akismet を使っています。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。, 他のグレードと違いが! トヨタ 2代目ウィッシュの5つのグレードを徹底比較!中古車でおすすめのグレードはこれだ!! マツダ MAZDA2の14のグレードを徹底比較!おすすめのPROACTIVEグレードはこれだ!! プロの評価をよく見ると思いますが、いいことばかりが目立ち、本当の評価がわからない!なんてこともありませんか?クルマだけに限らず飲食店や商品も同様です。しかし、口コミを参考にすると概ねその通りのことが多く、今やプロの評価よりも一般の方による口コミが非常に有力な情報となっております。そこで今回は、スバル フォレスターの口コミを集めました。これからスバル フォレスターを購入・納車される方は是非、参考にしてみてください!写真・塚田勝弘, 5段階評価・外装  :4点 ・内装  :4点 ・走行性能:4点 ・乗り心地:4点 ・取り回し:4点 ・経済性 :3点 ・積載量 :5点・総合  :4点, 良い点ダッシュボード周辺は柔らかさを感じる素材で構成されていて質の高さを感じることができます。ナビ画面は8インチの大型画面の物が搭載され、その上に位置するマルチインフォメーションディスプレイも左右にワイドに広がる形でレイアウトされており、画面の色調にメリハリがあるので視覚性に優れ、必要な情報を的確に得ることができます。悪い点外装はシンプルな感じで、個人的にはもう少しデザイン性やファッション色を取り入れて欲しいと感じています。エンジンはレギュラーガソリン仕様で節約はできますが、自重から考えると燃費的にはマイルドハイブリッドの恩恵はあまり感じられません。またシートも合皮とファブリックを組み合わせたものでチープさを感じてしまいます。, 5段階評価・外装  :5点 ・内装  :5点 ・走行性能:5点 ・乗り心地:5点 ・取り回し:5点 ・経済性 :4点 ・積載量 :5点・総合  :5点, 良い点スバルは3台目の購入ですが、当然外観のかっこよさに惚れこんで2L水平対向エンジンにモーターを組み合わせたeボクサー仕様にしました。燃費の良さと走りを両立していてアウトドアにはもってこいだと思います。乗り心地も最高によくて、室内の静止性も良いと思います。アイサイトも付いて安全性にも配慮されているので、家族も安心して乗れます。悪い点スバルは3台目の購入ですが、当然外観のかっこよさに惚れこんで2L水平対向エンジンにモーターを組み合わせたeボクサー仕様にしました。燃費の良さと走りを両立していてアウトドアにはもってこいだと思います。乗り心地も最高によくて、室内の静止性も良いと思います。アイサイトも付いて安全性にも配慮されているので、家族も安心して乗れます。, 5段階評価・外装  :5点 ・内装  :5点 ・走行性能:5点 ・乗り心地:5点 ・取り回し:4点 ・経済性 :4点 ・積載量 :4点・総合  :5点, 良い点外観がとてもお洒落でスタイリッシュで高級感もあり、乗っていると非常に誇らしい気持ちになります。車内がとても広いので、最大人数乗っても広々としており、窮屈感を感じることなく乗車できるのが魅力的です。また、トランクも広いので、アウトドアや日常の買い物の時などにはとても重宝しています。見通しも良いので運転しやすいです。悪い点他のSUVと比較すると、価格がやや高めなのがデメリットだと感じています。また、車体が大きくて小回りが利かないので、細い路地を通る時には慎重に運転する必要があります。また、他のSUV車と比較して燃費も悪いです。私は車をよく利用するので、ガソリン代が1週間に10000円を超える事もあります。車をよく使う人には、あまりお勧めできないです。, 5段階評価・外装  :4点 ・内装  :4点 ・走行性能:4点 ・乗り心地:3点 ・取り回し:4点 ・経済性 :3点 ・積載量 :3点・総合  :3点, 良い点自分が住んでいるところは坂道が多く、冬になると凍結したりして車が登れないということがよくありますが、他車が滑って登れないような坂道でもフォレスターなら難なく登っていけますし、パワーがある証拠なのだなと満足しています。加速も申し分ないですし、ハンドリングの操作性も良いので、気に入っています。悪い点悪い面としては、リア側に誰か乗せると揺さぶられる感じがして気持ち悪くなります。STIなどのサスキットを入れると、揺さぶられる感じがなくなるそうなのですが、導入は検討中です。あと、改善してほしい点としては、燃費です。街乗りで大体7.8から8km/Lです。このクラスならもう少し伸ばしてほしいと思いました。, 5段階評価・外装  :5点 ・内装  :5点 ・走行性能:5点 ・乗り心地:5点 ・取り回し:4点 ・経済性 :4点 ・積載量 :5点・総合  :4点, 良い点SUVということでまずは見た目がかっこ良いです。そして、私はよく釣りに出かけるのですが、車内が広いため釣り竿やクーラーボックス等の道具を大きいものを余裕で積み込むことができ、それも魅力の一つです。遠いところに出かけても燃費が1リッターあたり15キロメートル程は走るので経済的にも嬉しいです。高速運転時など車内の音が意外と静かです。悪い点アイドリングストップからのエンジン始動時に車が振動するところはマイナス点です。渋滞時など頻繁にスタートするときはストレスになります。以前乗っていたヴェゼルよりはエンジンブレーキがかかりやすく、赤信号で止まるときに最後にもう一押しアクセルを踏むことになります。また、装備されているアイサイトの感度が敏感過ぎるときがあり、ブレーキがかかってしまうことがあります。, 5段階評価・外装  :5点 ・内装  :4点 ・走行性能:4点 ・乗り心地:5点 ・取り回し:4点 ・経済性 :2点 ・積載量 :5点・総合  :4点, 良い点私はアウトドアが趣味なので頻繁にキャンプをするのですが、本当に重宝します。まず良い点はその積載量で、荷物がとにかくたくさん詰めるので本当に便利です。もちろんそれだけでなく乗り心地も抜群で、足回りもしっかりしているので少しの段差でも車内はほとんど揺れることがありません。シートに関しても絶妙な固さで、長時間のドライブでも快適です。悪い点この車体なので仕方ないですが、やはり燃費の悪さが目立ちます。この車をファミリーカーや通勤用にしてしまうとかなり維持費がかかってしまうので、家庭的な車とは言えないです。また、小回りも効かず狭い場所だと駐車するのもかなり苦労してしまうので、家の駐車場が狭い人だと少し危険かもしれません。個人的にはハイブリットを開発して欲しいです。, 5段階評価・外装  :3点 ・内装  :4点 ・走行性能:4点 ・乗り心地:4点 ・取り回し:4点 ・経済性 :2点 ・積載量 :4点・総合  :3点, 良い点内装は見た目よりもかなり広く、ファミリーカーとしても趣味の車としても活用できます。後ろのスペースがかなり広めな設計になっていますので、日常の買い物の荷物からキャンプなどアウトドア用品などの大きな荷物まで問題なく積むことができます。ハンドリングはあまり遊びがなく、すぐに反応してくれて機能性も十分です。悪い点外装はあまり遊び心がなく、存在感がほかの車種に隠れてしまいがちです。フォレスターだからこそという特徴はあまりありません。また、燃費はそれほど良くはありません。環境にやさしい設計となっていますので。これまでのモデルに比べると伸びてはいますが、それでも一般車に比べると経済性はそれほど高くはありません。また、カラーバリエーションが少ないです。, 5段階評価・外装  :5点 ・内装  :4点 ・走行性能:4点 ・乗り心地:4点 ・取り回し:3点 ・経済性 :4点 ・積載量 :4点・総合  :4点, 良い点シンプルで飽きの来ないデザインと女性でも運転のしやすい目線が特に良いと感じました。また、内装もとても落ち着いたデザインでおしゃれな気分になります。4WDの高い走破性と安全装備が着いているのに新車価格はさほど高くないので家族向けにもとてもおすすめです。剛性も高く、普段から安心して乗れる車だと感じました。悪い点特に目立った欠点は、車内の収納があまり無い点だと思います。私は結構車内に物を持ち込むことが多いのですが、あまりしっくりくる大きさでは無いため、使い勝手が悪いと感じました。他には、カタログで表示されている燃費と実際の街乗りの燃費が大きく異なるという点です。実際に街乗りでリッター10キロを切っていたので、街乗りには向かないと感じました。, 5段階評価・外装  :5点 ・内装  :5点 ・走行性能:4点 ・乗り心地:5点 ・取り回し:4点 ・経済性 :4点 ・積載量 :5点・総合  :5点, 良い点冬は雪が多く降るのですが、滑ることもなく普段と同じように運転をすることができるので気に入ってます。燃費は大きな車の割には良いです。普段走行距離が多いので助かります。性能では、加速力がすごく、登り坂でも平地と同じくらいの加速力があります。中央線はみ出し注意やスピード出しすぎ注意など安全装置が付いていて、安全に運転出来るのが良いです。悪い点この車は、加速力が良いことが良い面なのですが、加速力が良すぎることが悪い面にもなってしまっています。少しアクセルを踏んだだけで、急加速してしまいます。渋滞のときは危ないですし、交通量の多い地域で運転するときは注意が必要です。そこまでの加速力は必要ないので、もう少しなだらかな加速力に改善してほしいなと思っています。, 5段階評価・外装  :4点 ・内装  :4点 ・走行性能:5点 ・乗り心地:5点 ・取り回し:3点 ・経済性 :3点 ・積載量 :3点・総合  :4点, 良い点冬になると坂道を走ることが多く、凍結や圧雪により滑って坂道を上がれない他車がいても、難なく上っていき非常に満足しています。パワーもあり冬道での加速もよく快適です。家族で遠出するときにも疲労感なく走れます。乗り心地もよく、安定感抜群でドライブが最高です。また、荷物などたくさん積むことができるので、大きな買い物をしてもとても便利です。悪い点コーナリングなどでは、車高が高いためスポーツタイプと比べたら劣ります。燃費が悪く、ハイオクなのでもう少し燃費よく走れたらいいなと思います。個人的には結構な故障やトラブルがあり、例えば燃料系のバルブ故障によりエンジンが停止したり、ミッションからのオイル漏れなどがありました。修理費にだいぶお金がかかりました。また、内装をもう少し派手にしてみてもいいと思います。, 良い点デザインも派手ではなくて落ち着いたSUVなのですごく良いです。乗り心地としても、非常にしっかりした足回りを感じられる乗り心地です。風が吹いてもハンドルが取られることもありませんし、走行性能は万人受けするものだと思います。また、インテリアも非常に高級感がありとても気に入っております。荷物も結構載りますので、重宝しています。悪い点特に目立った悪い点はありませんが、アクセルが少し敏感すぎるような気がします。以前乗っていた車が遊びが多かったのかもしれませんが、その点が少し気になります。ドライブレコーダーもオプション等でついていましたが、いまいち使い勝手があまり良くありませんでした。個人的には特に大きな問題ではありませんでしたが、人によりますので、試乗してから購入されることを勧めます。, 5段階評価・外装  :5点 ・内装  :4点 ・走行性能:4点 ・乗り心地:4点 ・取り回し:3点 ・経済性 :3点 ・積載量 :4点・総合  :4点, 良い点フォルムが若い男性向きでカッコよく、デザインカラーも数種類あります。4WD搭載でアクセル踏み込み時のパワーも申し分ないため、坂道や悪道でもしっかりと走ることができます。また内装も比較的広々としているため、アウトドアをする際にもたくさんの荷物を積むことができます。運転席や助手席も広々としているため長距離のドライブにぴったりです。悪い点普段走る道にもよりますが、もう少し燃費が改善するとさらに乗りやすい車になると感じました。今の時代は、他のガソリン車でも20キロ、ハイブリッド車では25キロ走る車が多いですが、フォレスターは街乗りで約15キロ程とあまりよい燃費ではありません。また、狭い道での小回りがあまり効かない車種なので、女性や高齢者には少々乗りにくい車種となっています。, 5段階評価・外装  :3点 ・内装  :4点 ・走行性能:4点 ・乗り心地:3点 ・取り回し:4点 ・経済性 :3点 ・積載量 :4点・総合  :4点, 良い点デビューしてから年数が経過していることもあるのか、細部まで改良が重ねられた完成形に近いSUVだと思います。スバル伝統のエンジンの吹け上りの良さと、ノンターボの自然な力の出方が運転を楽しくしてくれます。4WDを長く作り続けているメーカーなので悪路走破性に信頼がおけ、少々の荒れ地にも自信を持って入っていけます。小回りが利くことも優れた点です。悪い点内装の材質は以前のスバル車とは比べ物にならないくらいに良くなっていますが、室内の小物の入れ場所には困ります。エアバッグの影響なのか、グローブボックスがとても狭くて車検証の入れ場にも困るのは大きな欠点だと思います。燃費は良くなく、遠距離走行でもリッター10㎞を越えることはありません。ガソリンタンクの容量も少なめで、遠出の時には不安になります。, 5段階評価・外装  :3点 ・内装  :3点 ・走行性能:5点 ・乗り心地:5点 ・取り回し:5点 ・経済性 :3点 ・積載量 :3点・総合  :4点, 良い点初めて買った車がフォレスターで思い入れがあります。なんと言っても足回り、走行性に優れています。加速も良く、重心も低く安定しており、馬力もあり山道や雪道でもストレスフリーです。ロードノイズを抑え込むなど、走りを楽しむ事に特化した車種でもあり、本当の車好きには好まれるのではないでしょうか。子供が巣立てばまた乗りたい車種の一つです。悪い点燃費は良いか悪いかで言うと悪いと思います。私の車だけかもしれませんが、アイドリングストップが無く、ハイオクガソリンで更に割高感があります。また、車の外観があまり好きではなく、最近は日産のエクストレイルとそっくりで遠目からは区別がつきません。フロントのエンブレムを見て初めて区別出来る程です。オリジナリティがほしいです。, 5段階評価・外装  :4点 ・内装  :4点 ・走行性能:5点 ・乗り心地:5点 ・取り回し:5点 ・経済性 :5点 ・積載量 :4点・総合  :5点, 良い点パワフルで走りのいい車を探していて、こちらの車を選択しました。加速、コーナリングともに申し分なく、ドライバーの走りへの欲求を十分に満たしてくれます。さらに、見た目のかっこよさから、家族からのウケもわりといいです。他人と被らない車がほしいという人にもおすすめな車です。悪い点悪い点はそんなにはないとは思うのですが、しいてあげるならば、フォレスターは値段のわりに、内観デザインがそっけない感じがします。自分でカスタマイズするという手もありますが、初期状態でもう少し遊び心のあるデザインだったならば、もっとテンションがあがる車になるのではないかと考えます。個人的に気になった点はそれだけです。, 5段階評価・外装  :4点 ・内装  :4点 ・走行性能:5点 ・乗り心地:5点 ・取り回し:4点 ・経済性 :3点 ・積載量 :5点・総合  :4点, 良い点都市向けSUVが多く発売されている中、重厚感とアウトドア感を両立したデザインが魅力的で中古で購入しました。内装はややスポーティでスバルらしさが感じられます。水平対向エンジンとターボの走行性能の高さと、四駆の走破性、全高があるわりにロールの少ない走行安定性が素晴らしいです。見切りもよく狭い道や駐車場でも扱いやすいです。運転していて楽しい車です。悪い点街乗りでの燃費が8~9km/lで、ハイオク指定のため経済的とは言えません。また、水平対向エンジン特有の整備性の悪さにより、プラグ交換やタイミングベルト交換の工賃が一般的な直列エンジンよりも割高となるので維持費の面がネックです。基本的には楽しい車ですが、CVTの変速がもたつくことが多く、減速後に加速する時などにひっかかる感覚があります。, 5段階評価・外装  :5点 ・内装  :4点 ・走行性能:4点 ・乗り心地:3点 ・取り回し:4点 ・経済性 :3点 ・積載量 :4点・総合  :4点, 良い点この車の良い点はやはりその外観の良さです。同じような車の中でも特に私が気に入ってます。また、内装も思った以上に豪華に感じましたし、乗っていてかなり良い気分になれました。計器類も私好みで良いと思いましたし家族だけでなく、友人などを乗せても全く恥ずかしくないのが良いと思いました。デザイン面がかなり良いです。悪い点この車に乗っていて気になったのはシートが少し硬いことです。そのせいで長く座っているとお尻が痛いと感じたので、そこはマイナスに感じました。また、エンジン音も少し気になりました。以前乗っていた車は特にエンジンの音が気になるという事がなかっただけに、これに乗っていてエンジンの音が気になったのがマイナスに感じました。, モータージャーナリスト藤島知子さんによる、新型フォレスターの試乗インプレッション動画(「高速道路」篇)です。 スバルグローバルプラットフォームを採用し、アイサイト・ツーリングアシストも全車に標準装備されている新型フォレスター。 運転しやすく、長距離ドライブも愉しむことができる走行性能と、 快適な室内と機能的なユーティリティ、 そして、大切な人との愉しい時間を守る安全性能。 すべてを兼ね備えた新型フォレスターの魅力を詳しく紹介します。, ポルシェに認められたネクセンタイヤ…オールシーズンタイヤ”エヌブルー4シーズン”を飯田裕子氏が徹底解説, 車内をとても快適にするおすすめカー用品・便利グッズ30選!【自動車のプロが厳選!】, 86(ハチロク)が235万円、フォレスターが219万円等…今、人気車種の買取り相場はどれくらい?, SUBARU(スバル)JNCAPで「大賞」を獲得したSUV「フォレスター」に小改良, 【河口まなぶの眼】新型フォレスター、見た目はキープコンセプトでも総合力は大幅に向上している, 一般のドライバーに聞いた!フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント の口コミ(評価・評判)まとめ, 自動車のプロやカー用品店店員がおすすめする洗車グッズ・道具・用品30選!これでもう迷うことなし!, 自動車保険は「走行距離」によって保険料が変わるって本当?安くするためのポイントとは?, 自動車保険の運転者を本人・家族限定すると保険料は安くなる?「運転者範囲」と決め方を紹介!, 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