メッツラー z8m 寿命 5

1000ccくらいまでのバイクが向いている印象。, タイヤの柔らかさと言いドライグリップの高さと言い、今一番「どこでも走れる感」が有るタイヤかもしれない。, しかしロードノイズなど若干クセが有り、「癖がないツーリングタイヤ」と言う意味ではダンロップ ロードスマート4が「一番普通」かもしれない。, グルーブやサイプも増えてウェットに強くなりつつも、どこかにスポーツ感が有るところがやはりピレリ。, 前作エンジェルGTはゴロっとしたバンク感だがドライグリップは良かった。しかし少しウエットに弱い所があったので、そこらへんを重点的に進化させたのかもしれない。, 一昔前の「ツーリングタイヤは固くて滑る」みたいな誤解を吹き飛ばす柔軟なケース剛性。, 誤解を恐れずに言えば、スーパーコルサとエンジェルGTをたして2で割ったような感じで、ピレリスーパコルサをツーリングタイヤにしたらこうなるのかな?と思わせる画期的な進化を感じさせてくれます。, 手で押せば溝が無く成るほどのしなやかさで、グリップする時はタイヤが潰れて接地面積が増え、雨でグリップしない時はコーナリングGが低い為、タイヤの溝はしっかり残って排水性を確保。, ただし一次旋回時のフロントタイヤの metzeler:メッツラー roadtec z8m interact【120/70 zr 17 m/c(58w)tl(m)】ロードテック インタラクト タイヤのユーザーによるインプレッション! 品質や性能、コストパフォーマンスなど、ライダー独自の視 … 耐摩耗性やグリップのバランスが良くなり、 TEL.03-3845-2009 スポーツカテゴリーのロッソ2や2CTの様な安心感は薄いかもしれません。, 有る意味走り屋全盛時代のハイグリップタイヤのイメージを最新技術で現代に再現した様な、硬派な印象を感じます。, ブリヂストン ただしどちらもハイグリップ寄りなので、ロングライフ寄りなのは「ピレリ エンジェルGT」です。 1000ccくらいまでのバイクが向いている印象。, ※追記:2020年の最新ツーリングタイヤと同等か少しプラス程度のグリップ。マイナーチェンジで進化しているとはいえ、基本設計の違いは大きい。, 従来のメッツラータイヤに有りがちな metzeler:メッツラー roadtec z8m interact【120/70 zr 17 m/c(58w)tl(m)】ロードテック インタラクト タイヤのユーザーによるインプレッション! 品質や性能、コストパフォーマンスなど、ライダー独自の視 … 1000ccくらいまでのバイクが向いている印象。, ミシュラン パイロットロード4 正確かつ無駄のないハンドリングで、Roadtec 01にその座を受け渡すまで長年にわたりテストウィナーを受賞, Roadtec™ Z8 Interact™は寒い時期やウェット時でも安心の乗り心地で、ライディングを楽しめる理想的なハンドリングを提供します。 また溝が減って来た時の腰砕け感も少なく感じました。 中級者以上がタイムアタックするならスーパーコルサよりタイムが出る可能性あり。, 今までのα14や13SPなどの「日本っぽい潰れてくれるタイヤ」と違い「外国っぽい積極的に潰すタイヤ」で、正直スーパーコルサ、レーステックキラーな気がします。, ちなみにAMAスーパーバイクマシンに混じって、ダンロップテスト号が公道も走れるQ4で走ったところ、スリックのワークスマシンの中に食い込む。と言う相当に凄い事を起こしたタイヤ。, フロントはストレートエンドでのハードなブレーキングに耐えるケース剛性を持ちつつ、リアはアクセルオープン時に潰れてトラクションを実感しやすい柔らかさが有り、相当に「大型バイクのV字コーナリング」を意識しているのではないかと思われます。, いままでピレリ・メッツラーを使用していたライダーが「なんか他のタイヤないかな?」と思った時は、ぜひお試し頂きたい特性です。, グリップは良好だが、ややフロントの摩耗が速い。 ミシュランらしいスパッとしたバンク感と サラっとしたコンパウンドに多めのサイプがあるため、重量級バイクだと少々コシが足りない印象との噂も、、、。 というお笑いパターンも結構あるようです。, ちなみにハイレベルな店舗になるとタイヤの原産国の違いまでこだわるとのこと。 バイクに乗る腕が勝手にレベルアッパーされますよ。, 個人的には メッツラー Z8M 寿命 Menu; こんにちは管理人のv2riderです. 「π」デザイングルーブを用いたスポーツツーリングプロファイルと特許取得済みのInteract™ テクノロジーの相乗効果により、ライディングのしやすさ、乗り心地、予測性、ターンインのしやすさ、リーン時のプログレッシブ性これらすべてを実現しました。 ツーリングタイヤなのに摩耗が早い印象。, ツーリングタイヤらしからぬベタッとしたグリップ感。 01はあくまでもニュートラルハンドリングが信条です。, メッツラーにしては、結構大きくキャラが変化したタイヤを出してきましたね。 軽いバイクで飛ばさないライダーなら Macht aus einer alten Honda VFR800FI ein sportlich zu fahrendes Bike. LX-B4FM バイク インカム 4riders 4人同時通話 FMラジ Bluetooth防水インターコ バイク用インカム... バイクカバー XYZCTEM 超撥水塗料オックス生地 UVカット高防風 耐熱の厚い生地 防埃 防雨 防雪 2mのバンド付き ... オートバイ靴 ライディングシューズ バイクブーツ プロテクトシューズ スポーツ カジュアル 通気性 耐磨耗性 滑り止め メン... デイトナ バイク用 アルミリフレクターキット 50-125cc専用 スリム(ブラック) 67475. 誕生したのがスポーツツーリングタイヤだ!, 違う!それは前のモデル「ピレリ エンジェルST」だ! 変化が大きくなるのが残念。 耐久性、耐摩耗性、グリップなどがバランス良く、有り体に言えば「普通に感じる」様になりました。, ツーリングスポーツタイヤとは思えない程グリップ力は凄いのだが α13のスープアップモデルと位置付けされより一層のスポーツ性能を誇ります。, 実際はレースタイヤそのまんまの性能でメッツラーのレーステックRRやピレリのディアブロスーパーコルサV2などと互角に戦える性能が実証されております。, タイヤの耐摩耗性、特にサイドの摩耗は多めで逆説的にピレリと特にメッツラーの耐久性を証明する形と成ってしまいました。, しかしウォーマーを使わなくても十分走れ、減り方も綺麗で特におかしな点も無い事から、基本的にソフトで素直な性格のタイヤと言えそうです。, また三月のまだ肌寒い日の下道走行でもα14よりグリップが強いのは確認出来ました。温度依存性の少なさを証明した素直なタイヤと言えます。, ワンメーク指定のレースやジムカーナなど「これじゃ無いとダメ!」と言う場合にチョイスすると良いタイヤでしょう。, ブリヂストン レーシングストリートR10 TypeR レース後半では他のレースタイヤより安定している。 http://motofreak.jp, 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。, 受付時間 平日11:00~ 土日祝日10:00 - 19:00 [水曜日定休・火曜追加不定休], どうやらトルク変動の少ない4気筒勢は寿命が長く、キック力の有る大排気量2気筒や400cc以上単気筒は寿命が短い傾向が有るように思います。30%くらいライフが変化する場合が有りそうです。, 一般論として目的に合った適切な空気圧で使用すると、グリップや旋回力が上がる場合が有りますが、下げ過ぎると逆にグリップが低下したり旋回力が低下します。目的を無視して下げてもイイ事は有りません。もちろん目的に合わない高過ぎもダメです。, また特にフラッグシップ系など重量級バイクで空気圧管理を怠ったり、冷間時に暖めずさらに極端な低圧使用をすると、, 大幅に寿命が縮まる場合があります。50%も寿命が縮まる可能性さえ否定出来ません。要注意です。, メッツラー M9RR 主「ゴーストライダー(海外高速のヤツ)」 従「峠魔王決定戦R35的性格」, 柔らかいゴムを分厚く載せた古典的なタイヤの印象が有りましたが、RS10は最近のトレンドと成っているピレリスーパーコルサの様に、しなやかなケース剛性で吸いつくように走る, タイヤは世界戦略商品であるが故に、世界各国のオーダーでタイヤの性格が変わるらしい。でロードスマート2は比較的がっしりしたケース剛性と硬めのゴムで高速道路でも安定感が良い。反面ソフトなしっとりモチモチ感は新型ロードスマート3の方が上です。, Facebook で共有するにはクリックしてください (新しいウィンドウで開きます). RS10のサーキット性能強化バージョン。, 名前こそRS10と付いているが、事実上レースタイヤと考えて差支えない強力なサーキット性能を持っていますが、やはり耐摩耗性など寿命はかなり短いようです。, ストリートハイグリップのRS10と比べると、ハイペース走行時に耐久性が良いトレッドゴムを使用しているのみならず、一昔前のミドルクラススリックタイヤを思わせるケース剛性が高いしっかりしたタイヤ。 レーシングストリートRS10 ドイツ企業らしいしっかりとした製品づくりを感じる非常に実直で縁の下の力持ち的な安心感がある。 1000ccくらいまでのバイクが向いている印象。, ※2020年現在、まだ販売していたとしても、物凄い特価で無い限りはオススメしません。, パワーRSにも感じる所ですが、普段は街乗り等でも温まりやすくフレンドリーなのに、いざサーキットランではシッカリ走ると言う、良い意味でフレンドリーさとスパルタンさの二面性を内包したタイヤに感じます。, 設計が新しいだけは有り、単純なグリップはロッソコルサより同等以上に感じるところもありますが、基本的には低温硬さやウェット性能も良いスポーツ的な乗りやすいタイヤです。, しかし加速減速の激しさより、アベレージスピードを意識したスムースライディングが出来る方は、このタイヤの評価は高めになるハズ。, 「タイヤは剛性が命!」みたいに極端な方でなければ、ロッソ3の「いつでもどこでも走れます感」みたいなのは凄く武器に成ると思う。, ツーリングタイヤの懐の広さとハイグリップタイヤの良い所取りで、ロッソ2同様欠点がなく極めて乗りやすい。, ただしアグレッシブな走りで温度が上がるとグルーブの多い所が減りやすく、ハイグリップタイヤカテゴリー程はサーキット走行は得意ではない印象。, 前作パイロットパワー2CTに比べると丸いタイヤ形状でムニュ、ゴロっとしたバンク感だが、荒れた道のコーナーでも安心感があるのはミシュランの良いところ。, 特にサイドが減って来た時の腰砕け感が少なく成ったのは、新技術「2CTプラス」構造の賜物でしょう。, グリップに関してはロッソ3やS22等と比べると、少し低めで耐久性に振っている印象。, 設計が古くなりつつ有るので、総合得点は最新タイヤに勝てないと前提した上でですが、、、, 誤解を恐れずに言えばパイロットパワー2CTに似ており、あらゆる状況で安心感がある。ドライグリップは2CTに勝っていると思います。 Tiakia バイク スマホ ホルダー 振れ止め 脱落防止 オートバイ スマートフォン GPSナビ 携帯 固定用 マウント ... デイトナ ヘンリービギンズ バイク用 ツーリングシートバッグBASIC Sサイズ 20~26L 日帰り~ホテル1泊サイズ D... デイトナ SP CONNECT(エスピーコネクト) バイク用 スマホホルダー 53212 クラッチマウント 99687. ツクバサーキットやトミンなどでは1~3秒程速いタイムを出しますので、 Roadtec™ Z8 Interact™はウェット路面を捉えます。 常に最高の安定性を保証し、過酷な状況でも排水性を高めるように設計されたギリシャ語のπから発想を得たトレッドパターンのグルーブレイアウトにより、信頼と安心のライディングを提供します。 フロントサイド共に二分割コンパウンドを採用し、センターはシリカ系コンパウンド、サイドは高温時の引っ張り強度が高いカーボンコンパウンドを採用しています。, ピレリ ディアブロロッソコルサ METZELER M7RRとなっています。, 国内外でなるべくバイク乗っています 長寿命と力学的耐摩耗性で知られるハイシリカ配合コンパウンドは、特許取得済みのミキシング技術により、ポリマーマトリックス内の分散を増加させ、より均一性を持たせることにより、その特性をさらに高めています。 名タイヤの実力があるお買得タイヤ。 「メッツラー Z8M」、「ピレリ ディアブロロッソⅡ」も絶賛されていました。 グリップ・ライフ性能・温度依存性の低さが高レベルでバランスしている傑作タイヤ。, ただしロッソ3やパワーRSなどの最新タイヤと比べると温度依存性やケース剛性の固さなど、低温時走行の苦手さを少々感じます。, しかしサーキット走行や峠のスポーツランなど高温時使用時間が長い方には問題と成らず、現在特価で販売されている事を考えると「走り屋」にはコスパ最強クラスのおすすめタイヤと言えるかもしれません。, しかし今現在の最新タイヤと比べると設計の古さは否定できず、同じカテゴリーだとα14などのほうがサーキット性能は上と判断します。, ダンロップ α13 言い換えるとタイヤ損耗時は他のタイヤ使用者よりハイグリップタイヤを履いている事と同義です。 スパッとインに向き換えするスポーツ感は スポーツ走行が多いと摩耗が速い印象。 aber einen Reifen mit einer 2017er DOT verkaufen und zu behaupten bis zu 5 Jahre alte Reifen werden als Neuware bestätigt.. lasse ich einfach mal so stehen. 連続スポーツ走行時の摩耗、特にフロントの摩耗が速い。 。クラウドに好きなだけ写真も保存可能。, METZELER (メッツラー) オートバイ用 ROADTEC Z8 INTERACT フロント 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL (M) チューブレス 2283600 二輪 バイクタイヤ, 【サイズ】120/70 ZR 17 M/C (58W) TL (M) 、【フロント/リア】フロント(前輪用タイヤ) 、【チューブ】チューブレス, 新品タイヤ1本単位の販売です。2本必要な際は、数量を「2」にご変更の上、「カートに入れる」よりお進みください。, このショッピング機能は、Enterキーを押すと商品を読み込み続けます。このカルーセルから移動するには、見出しのショートカットキーを使用して、次の見出しまたは前の見出しに移動してください。, センター部ではスチールベルトを強い張力で巻きつけ、コンパウンドの動きを低減し、接地面が安定するため摩耗が低下し、高速域での安定性を確保, ショルダー部の弱い張力で巻きつけたスチールベルトでは、柔軟性やエネルギー吸収力が増加し、コンパウンドの温度が上がるためタイヤが柔らかくなりバンク時のグリップが向上, ZZR1400で使用。購入後3000キロ弱走りましたが、寒い時期の走り始めも不安なく走れる良いタイヤです。雨天でもグリップ不足は感じません。ライフはこの車体で10000キロ超えたらいいなーと思ってます。, 前後同時交換しました。空気圧を若干多目ではフロントの旋回性が遅れるイメージですごい違和感があったが、標準圧の戻すとすごく素直に寝てコーナリング中の安定感は抜群です、アクセルを開けても起きてこないので切り返しは意識する必要がある感じです。マイナス点は個体差かもですが重量バランスが悪い!, 一昨年前から、主に長距離ツーリングと街乗りで使用しました。バイクはヤマハTRX850です。, おそらく、耐久性は低いですが、安心感はあります。ツーリングメインなので、十分過ぎるグリップです。因みに、BSのTS100からの交換です。. 高荷重設定の丈夫なケース剛性から脱却し *NC750X typeLDで法定速度を順守して走行した場合。, 腕のいいお世話になっているバイク屋さんが 「タイヤ変えたらめっちゃ乗り味良くなった!」→「実は前のタイヤでも問題は無くて、空気圧が元に戻っただけ」 グルーブ内側の角度は、タイヤ摩耗が限界間際でも変わらぬ排水性を実現できるように設計されています。, テクノロジーとパフォーマンス。インナーチューブに代わる、メッツラーの回答をご覧ください。, クラッシックタイプから強化タイプまで、メッツラーが開発した多様なインナーチューブをご覧ください。, メッツラータイヤに採用している最新テクノロジーにより、至高のパフォーマンスを提供します。, メッツラーが設計したソリューションにより、ライディング中の信頼性と安全性を確約します。, メッツラーの世界へようこそ。バイクのエンスージアストの皆さまに優れた品質とパフォーマンスをお届けします。, メッツラーの個性を確固たるものにした「この一瞬」。そのような瞬間をとらえた写真や話題を織り交ぜながら、当社が注ぎ込んできた情熱を紹介します。メッツラーカレンダーをご覧ください。, ご質問、ご提案、ご要望などございましたら、当社までご連絡ください。数知れぬ道を共に駆け抜けましょう。, メッツラーの ROADTEC™ Z8 INTERACT ™ タイヤを選び、安全で高性能な運転の喜びを感じよう!, センター部ではスチールベルトを強い張力で巻きつけ、コンパウンドの動きを低減し、接地面が安定するため摩耗が低下し、高速域での安定性を確保, ショルダー部の弱い張力で巻きつけたスチールベルトでは、柔軟性やエネルギー吸収力が増加し、コンパウンドの温度が上がるためタイヤが柔らかくなりバンク時のグリップが向上. 往年の名タイヤBT012SSを思い出す走り。 EƒIƒCƒ‹E 乗り味に関して、グリップ感の低下等は感じられませんでした。, お世話になっている銀色バイクさんによると、「もう2000km走ったら完璧に終わりかなぁ」というコメント。 偏摩耗やハンドリングの変化が少なくなり、 答えるとは言ってない。 このままだとあまりに君が可哀想だ。 しかし、タイヤ選びというのは難しい! タイヤ選びはどうしても個人の比較評価をより集めての評価になる。 ネットの評価を参考にするのもいいが、数が多すぎてあまり参考にならない。 一番信頼できるタイヤのデータはバイク屋さんに聞くのが一番だろう。 metzeler (メッツラー) オートバイ用 roadtec z8 interact フロント 120/70 zr 17 m/c (58w) tl (m) チューブレス 2283600 二輪 バイクタイヤが車&バイクストアでいつでもお買い得。当日お急ぎ便対象商品は、当日お届け可能です。アマゾン配送商品は、通常配送無料(一部除く)。 E‘«‰ô‚èƒp[ƒcE. 全く違う特性に成りました。, それほど高くない速度域でもタイヤが潰れ曲がる安心感が豊富なのは大きな進化でしょう。, ブリジストン BT003ST しかしニンジャ1000ccなど軽量スポーツバイクだと異様なほどのロングライフ性能があり メッツラー z8m ドイツ企業らしいしっかりとした製品づくりを感じる 非常に実直で縁の下の力持ち的な安心感がある。 bmwを筆頭に重量級ツアラーなどにも負けない しっかりとしたケース剛性と耐摩耗性がある印象。 ダンロップ gpr200・300 Lieferung schnell und problemlos. どうやらトルク変動の少ない4気筒勢は寿命が長く、キック力の有る大排気量2気筒や400cc以上単気筒は寿命が短い傾向が有るように思います。30%くらいライフが変化する場合が有りそうです。, タイヤには走行時温度の得手不得手がありグリップ・ロングライフ性能に多大な影響を及ぼします。 公式動画が「うちのパイロットロード4はどこのタイヤよりも雨に強いぜ!」と言ってるね。, スポーツタイヤはスポーツ走行に適したタイヤだ。 各メーカー現行モデルの”タイヤとしての仕上がり評価表”を作っておられました。, 〇以上の評価は GTバージョンを選んだほうがライフが長いです。, ミシュラン パイロットロード3 ピレリ エンジェルGT また本来高温域が得意なレースタイヤを冷えたまま走ってしまうと、トレッド面が割れたり欠けたような偏摩耗を起こしやすく、ライフに強大な悪影響があるとお考え下さい。, タイヤには車種や目的に合った適切な空気圧があります。 上に行くほどよりハイグリップ、ライフが短い印象を受けました。 copyright©2013 sp tadao all rights reserved. 最後まで使いやすくなったと思います。, ブリジストンらしい昔から変わらない PIRELLI ANGELGT ゴムやシリカの配合、トレッドパターンは同じでも”わかる人にはわかるレベル”で違うそうです。, 信頼できるバイク屋さんを見つけて、オススメのタイヤを聞いてみるのが一番です。 Interact™ は、各スチールコードを複数の異なる張力で巻きつけるテクノロジー。ロードコンディションを問わず最高のパフォーマンスをメッツラータイヤから引き出す技術です。トレッドコンパウンド下のスチールベルトをそれぞれ最適な張力で巻くことで、タイヤに求められる性能を満たします。, タイヤライフぎりぎりまでベストなパフォーマンス、さまざまな条件での適応性、ロングライドでの快適性、タイヤが摩耗しても変わらぬ乗り心地と軽快なハンドリング、これはすべては高シリカ配合コンパウンドとInteractテクノロジーの特別な組み合わせにより生み出されます。 私はネコムシュタインベルト。 カテゴリーの割にはグリップが良くて減りやすい。という印象が無くなって板についた感じ。 見た目のアグレッシブさに表れている様な「いかにもハイグリップタイヤ!」と言う感じのカーボン系コンパウンド。, しかしながら前作α12に感じた「鋭いバンク感とライン取りの狭さ感」と言う前時代的なピーキさは影を潜め、全体的にソフトな接地感と曲がれる安心感を手に入れました。, また一度温まるとグリップが非常に良く、他社ハイグリップカテゴリーの中ではトップレベルかもしれません。, しかし低中温時の温度依存性は他社ハイグリップよりやや強めで、適温に昇温するまでは一つ下のクラス ブリジストンの最新ハイグリップタイヤ 前作スーパースポーツに比べてしっかりした乗り味に感じます。 また、あくまでも各ジャンル内におけるタイヤ同士での比較と特徴である事をご了承下さい。, タイヤにはバイク重量やパワー特性による得手不得手があり、グリップ・ロングライフ性能に多大な影響を及ぼします。 人類の上位2%以内のIQを持つMENSA会員です 現在、私が履いているタイヤもピレリ エンジェルGTです。, ピレリ エンジェルGTを履きましたが、走行距離12000kmにて「そろそろ交換を考えても良い」くらいになりました。 HPやブログが新しくなったため、以前より人気が有りましたこのブロブを再掲載いたします。, 例パワーGP) レーシングレプリカに肉薄する性能だが、スポーツタイヤ的フレンドリーさも有る, 例ロッコル2)もはやレーシングレプリカの様な高剛性・高性能で、本気度が快適さを少々スポイルしている, 例S22)グリップはハイグリップに迫る性能だが、運動性能がツーリングっぽい安定志向、鈍重君。みたいな、、、。, ●2020年の春モデル最新タイヤはまだ試走出来ていない暫定なので、後々カテゴリー分けの左右関係を微調整していきます。, 私自身のデータと実際に使用されているお客様のデータを元にしておりますが、あくまでも常識的な範囲での使用前提で、以下の注意書きを守らない場合は容易にポジションが大きく変化しますので注意が必要です。

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