jb23 エンジン載せ 替え 7

ふと思ったのはスバルの水平対向エンジンなのですが、良くあるトラブルや、燃費、維持費などを教えてください。 実は車はよくわからないんです… 今のレガシィ程の高出力の車は正直もういらないと思っていますので 大きな金額になりますので、予算が心配ではありますが、 本当に大切にしてみえるんですね。 本当に大切にしてみえるんですね。 今回本当に迷っています。 エンジン交換した経験ある方の体験談やアドバイス頂ければと思います。, すげえ!、エライ!、ある意味、本当のエコ! 品質上のバラツキなのか走行履歴条件なのかなんですが、高速走行は変わらず多いのでバラツキなのではないかと思っています。 できればいろいろな人の意見を聞きたいと思い投稿しました。 乗り出しで210万位になるかなと思っています。 このかっこいい 過去のQ&A等見て、水平対向の交換は高いというのは分かったのですが工賃が5万円というのは見あたりませんでした。 走行距離は12万4千キロです。 できれば夜乗りたいので、オートバックスなんかで治る程度のものなら たとえていうならば オール4。 エンジン基本ブロック自体 もうかなり古く OHVからの設計変更での進化エンジンです 新型エンジン開発に予算が出せないメーカーですが その分 他社に無いほど長い期間熟成させてきたエンジンでもあります。  >今後は色々と問題 私は以前、エンジンオイル交換を怠ったために、エンジンを壊したことがあります。 H12、レガシィB4(BE5C) RSK (5MT)です。 私はそれってすごくいいことだと思ってしまうわけです。 それと、レガと比べてのパワーの違いですけども 今どき、それくらい理解の上、ジックリ考えてる人って少ないですよね、 資格はないですが中学の頃バイク屋さんで手伝いしていましたw  現に、20年前のレオーネとか、初代レガシーなんか、まだ沢山走ってますよね?マツダのユーノスコスモとか最近見ますか? しかしV型エンジンもこれは同じ事です。(V型横置きの運転席側なんてもっとやり難く作業困難)  GF8インプを10年乗りましたが、オイル漏れは一切無かったですね~。エンジンからは。 できれば理由も教えてくだされば幸いです。 スズキに関する取扱、リビルトエンジン製作・販売・載せ替え・修理、重整備、チューニング、公認改造車検取得、セッティングのことならファイターエンジニアリングへ。高耐久・高品質、丈夫で長持ちするエンジンや部品をお作りします。お気軽にお問い合わせください。 よろしくお願いします。m( . )m, 自動車でもメーカーや車種によって耐久性の違いってあると思います。 例えば、あのメーカーはミッションが弱いとか、あのメーカーは電装品がすぐ壊れるとか、あの車種はあそこの箇所がよく壊れる、とかです。 通常の走行であれば、10万kmピッタリで切れるわけではないので、次回の車検時に交換されれば、値引が大きくなるかもしれませんよ。, 5年10万キロが国産車の通常の保証規定だと認識しています。 エンジン内にスラッジと言う「汚れとオイルの塊」が出来ていて、エンジンの回転がスムーズでなかったのです。音も気になっていました。 自分はMTのレガシィB4ターボの...続きを読む, 乱暴な使い方おせず を…純正ENKEIホイール+185/85R16に 私は以前、エンジンオイル交換を怠ったために、エンジンを壊したことがあります。 プラグキャップについているので 素人や大型量販店のPIT作業で 35万キロとはかなりの距離ですね。 乗り換えた場合は、燃費の違いの影響も有り年間の維持費がレガシィと比べて 補機類はビミョーに改善されています. (エンジンマウントや、クラッチ周りなど)も、予算が許せば交換する方がお勧めです、 修理代 工賃は狭いやり難い面少々UP 部品も水平...続きを読む, 国産のオートマ車なんですけど、 それを回避する意味でも、作業工場に任せるのが良いと思います。 ホースラジエータアウトレット 1630円 トップページにリンクあります✋マスキング完了❗塗装中☝️完了しました。良いですわ✋満... 星とジムニー 良くオイル漏れが酷いとか言われますが 使い方やオイルメンテの問題だと思います 自分の場合7万km7年で 車検時タペットシールガスケットからオイルが少し滲んでるけどといわれ 酷くなって修理も面倒なので 車検で交換してもらいました ・ターボの耐久性 ウォーターポンプ交換 7800円  オイル交換は自分でやってましたね。ターボ車なんで、5千キロに一回、エレメントも、1.5~2回に1回のペースで。ガスケットはディーラーで1枚100円で購入出来ます(ホームセンターだと120円)。 どちらの場合でもエンジンに寄りますがここで質問しているレベルだと修理は無理だと思います、まず原因...続きを読む, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 やっぱり販売台数からみても小さい会社なので、作りこみや部品の精度なんかにコストはかけていないのか? jb23 エンジン載せ替え作業(^^)v. 本日は、先日走行不調でご入庫頂きましたjb23ジムニーのエンジン載せ替え工作です . ブローがやってきました。 車両保険は自損事故でも出ますよね? エンジンブローの修理代金は出ないのですか?, 故障の場合は車両保険は一切出ません。 . 数年後かも知れませんし、もしかしたら載せ換えた次の日に駄目になる可能性もあります。 ☆☆☆「急アクセル」は踏まないでください。☆☆☆ 私の近くのディーラーは、このような対応をするところです。 ただこの場合、SOHCからDOHCへ変更(シリンダーヘット交換)しても、シリンダーブロックが同じなら構造変更には該当しませんので、フリーパスです。 余談ですが 知り合いの大工さん サンバーを32万km走行で使ってます。 国内メーカー内でも 小型車・軽共に 耐久性は高い方でしょう。 水平対向については、オイル漏れ等は良く聞きますが、それは致命的なことですか? 7万kmなら普通どんなエンジンでも出る問題早くはない  前に私がカローラに乗っていたのもあり今回は、最低でも直型エンジンの どちらの場合でもエンジンに寄りますがここで質問しているレベルだと修理は無理だと思います、まず原因を特定しないと修理しても短期間で再発するでしょうし、2ストなどクランクまでダメージが有ることも・・・ (現在は77000キロくらいです) 自分の4型お遊びでポチっと、走行16万キロ10万ポッキリで買って、200キロでタービン吹いて、リビルド交換。そっからエンジンリビルド載せかえ、なぁーんも無いなぁーと半年でミッションバックギアから抜けなくなり、今ミッション交換。総額⚪️⚪️万円大人しく7型辺りの買っていぢれるお金かかっちまった(*T^T) 乗り換える理由を後押ししてほしくてここに投稿しているのでは無く 自分は車検の度に クーラント、ミッション、デフオイル、ブレーキオイルを交換してます 車検と一緒にやれば安く済みます。 タイミングベルト交換費用が部品・工賃込みで10万位かかります。 相性の良いオイル 高級でなくてもよいのですが 5千kmを越えぬように交換していけば良いと思います。 相性の良いオイル 高級でなくてもよいのですが 5千kmを越えぬように交換していけば良いと思います。 少々お金が掛かりますが 2倍なんて掛かりません メンテをしっかり行えば 乗って楽しい飽きない SUBARU車水平対抗エンジンが味わえます。, BG5 GT-Bに9年乗ってました。 貴重な意見ありがとうございました。 リビルドメーカーも色々ありますので、少しでも評判の良いメーカーを選ぶべきです、 修理代 工賃は狭いやり難い面少々UP 部品も水平対抗で低重心なので仕方ないでしょう SUBARU乗りなら納得です。 そして一番肝心なのが、エンジンを載せ換えてもサージタンク(インレットマニホールド)やコンピューターが素(ノーマルジムニー)のままでは、パワーアップはしませんよ。, ロータリーは興味ないので良いのですが、今度車を買い替えるのにスバル車が候補にあがっています。予算がないので、低年式の低価格車を探すことになります。 エンジン着脱時にしか、交換出来ないようなもの、 そこまで、パワーはいらないというのが本音です。 エンジン形式を変更しなければ、その後の車検もフリーパスです。 大事に思って扱えば ぶっ飛ばしてもそう壊れません シールOリング 700円 もし質問者が勉強だと思い実施されるならそのエンジンに寄っては色々と特殊工具なども必要になりますからきちんとした工具からそろえることになり、それだけで修理費用を上回る可能性も有ります(エンジンにも寄りますが)カブなどの単気筒ならともかく4気筒などは敷居が高いですよ(私も今では他の仕事をしているため触りたくないくらい) 乗り続けたいならリビルド品を入手してエンジン交換の必要があるらしいです。 また、メンテナンスをちゃんとしてあげれば問題ないとも聞きますが、それはどこのメーカーの車でもメンテナンスを怠らなければ問題ないでしょう。ただ、一般的な乗り方としては、定期点検は2年に1回の車検時、オイル交換もせいぜい年に1度と言うのが普通でしょう。実際、今ホンダ車に15年以上乗っていますが、2年に1回の車検時にオイル交換をするだけ、と言う状況で、なんのトラブルもなく乗ってこられました。燃費がどうのとか、走りがどうのとかの問題は別にして、走れば良いと言うレベルで考えた場合、トヨタ車やホンダ車と同じような感覚で乗っていたらやはり故障しやすくなるのでしょうか。スバル車は本当に好きじゃないと乗れない車ですか。 補記類(インジェクターや、アイドルサーボや、センサー類や、ホース類) キャップアセンブリラジエータ 1300円 アイドラコンプリートベルト 6480円 新車乗り出しで300万以上する車です。 No.3です。 それ以上落ちている中古車は考えていません。 シールOリングシリンダブロ 140円 タイミングベルトアンドラベ 14800円 クリップ 1080円 新車のカタログを見たりと本当に頭の中がグチャグチャになっています。 劣っている点も無いと思うんですよね。 信号が変わって、調子に乗って「急アクセル」を踏んだ瞬間...続きを読む, 17年式のBPレガシィターボワゴンに乗っています。 走行距離131,965km. jb23 エンジン載せ替え作業(^^)v. 本日は、先日走行不調でご入庫頂きましたjb23ジムニーのエンジン載せ替え工作です . なのでエンジン形式を変更しないで、同形式(F6A同士 でしたっけ?)のエンジンに載せ換える方が良いでしょう。 私の年間走行距離が約2万2千キロとかなり多いため中古エンジンを載せた場合 タイミングベルト脱着・交換 31200円 技術者談  それはロータリーにも言えますよ。あれは、E/Gオイルも一緒に燃えちゃうんで、直ぐ無くなっちゃうし。 基本的な仕様は変わっていないようですが. ショックは確か数万円??? スイマセン、グチも書いちゃった(笑), すげえ!、エライ!、ある意味、本当のエコ! 確かに秀出ている点は無いと私も思うんですけどもほかのメーカーの車よりも 詳細を書きますので妥当かどうか教えてください。 シールOリング 560円 自分は BG5 GT-Bを 9年9万km ノントラブルでした。 ウォータポンプアンドガスケ 13300円 確かにそこが一番問題のところなんです。 確かにそうかもしれませんね。 よく故障するエンジンは、リビルド屋さんに在庫もあり、価格も安く、 そっからエンジンリビルド載せかえ、なぁーんも無いなぁーと半年でミッションバックギアから抜けなくなり、今ミッション交換。総額⚪️⚪️万円大人しく7型辺りの買っていぢれるお金かかっちまった(*t^t) 自分の話ばっかでごめんなさい。よろしくお願いいたします。 2018年10月30 秋に車検迎えますし、今後発生しうる整備費や燃費等のランニングコストを考慮すると普通なら買い替えた方が安上がりでしょうが、今の車に愛着があるので修理可能なら安全上の問題がなく保安基準クリアできる限りは乗り続けたいと思ってます。 今回は遊び車に使用しているjb23 かなりエンジンがくたびれて今回エンジンスワップ!! 14年3型改→22年8型のエンジンね! 中古で22年式1万キロのエンジンget! 車検は先月に受けたばかりですのでH21年9月まであります。 エンジン内にスラッジと言う「汚れとオイルの塊」が出来ていて、エンジンの回転がスムーズでなかったのです。音も気になっていました。 ベルト 1680円, 17年式のBPレガシィターボワゴンに乗っています。 今回走行距離が96000kmに達したのでタイミングベルトを交換しようと思い、ディーラーに見積もりを出してもらいました。 責任の擦り付け合いに発展することがありますので、 冬にスキー場に行ったり、その際に夜泊したりすることもありますので ただし、車検証に書いてあるエンジン形式以外のエンジンを載せかえるとなるとさまざまな書類の提出が必要になるし エンジン以外のものも交換が必要になってきます。 (はっきり言ってそこまでするくらいならば新しいジムニーを買ったほうが安いくらいの金額だよ) ここで聞くよりも、ジ 車が絶対条件になっています。 また私には無理でしょうが、バイク屋に修理を頼まなくても自分で修理できるものなんでしょうか? たくさん出てくると思うというデメリットはありますが エンジンの外部についているベルトやプーリー(ベルトがかかっている輪)が滑って「キュルキュル」と金属的な異音(摩擦音)を出す場合もあります。これは簡単に直ります。, 既に良い回答が出ていますね。 今回走行距離が96000kmに達したのでタイミングベルトを交換しようと思い、ディーラーに見積もりを出してもらいました。 つまり…星ニー!!(意味不明www, #ジムニーカスタム #ジムニーのある生活 #ジムニーライフ #ジムニー仲間募集中, #2020ベストショット #ジムニーライフ #ジムニーのある生活 #ジムニーカスタム #ジムニー仲間募集中, #ジムニーのある生活 #ジムニーライフ #ジムニーカスタム #ジムニー仲間募集中 #愛車紹介. 車のエンジンピーク 一番調子が良く出る所 T社は 2.7万km位当たり SUBARUは 4.5~5万km位当たりに設定してるそうです 部品取り車の購入っていうのもありですね。 ホースクランプ 140円 果たしてスムーズに行くのか. 乗り換えるにしてもここまでの値段を出すことはできません。 ディーラーによっても値段が違うとかはあるのでしょうか? 例えば、あのメーカーはミッションが弱いとか、あのメーカーは電装品がすぐ壊れるとか、あの車種はあそこの箇所がよく壊れる、とかです。 エンジンは2000ccのターボです。, BG5 GT-Bに9年乗ってました。 すべてにおいてそこそこ優秀。 今朝から、アクセルを踏むと変な音がするようになりました。 参考になればと思い、私の経験を記します。 一番いい5もないが、普通の3も無い。 受け取れないとも。 リビルドメーカーも色々ありますので、少しでも評判の良いメーカーを選ぶべきです、 参考になればと思い、私の経験を記します。 改装車をお願いしましたが営業時間外なのでJAFに電話してくれと普通に 小さな消耗品の交換程度であれば別に構わないと思うんですけども vitaminzaiさんの場合と同じかどうかはわかりませんが、 このことからも T社は 馴染みは早く来ますが その後下降線だといえます。 車として美味しい期間が短いといえます。 やっぱり販売台数からみても小さい会社なので、作りこみや部品の精度なんかにコストはかけていないのか? よろしくお願い致します。, 既に良い回答が出ていますね。 クランクシール交換 ボクサーエンジンは非常に特殊ですし、特にタイミングベルトはいくら新しいものと交換したといっても、長期間保管して劣化した新品のものと交換されたら元も子もありませんので、部品の回転率が高いディーラーでの交換をお奨めします。 それに、人ってすぐに慣れてしまいますから。 今日は!!! いわれてしまいました。 すぐにタイミングベルトの交換時期になってしまいます。 例えば、走行中に飛び石によりラジエターが破損し、気づかずに走行したためオーバーヒートによりエンジンの焼きつきとかの場合であれば可能かと思います。 規則正しいメンテナンスをすれば 持ちます。15万kmは楽勝ですね 本当に迷っているんです。 自分の話ばっかでごめんなさい。よろしくお願いいたします。, とにかく凄いのでフォローさせて頂きます! 今回載せ換えたエンジンは大丈夫でもほかのところが駄目になってくる可能性が十分あります。 また、メーカーが保証してくれるのは、リビルドエンジン本体のみで、 費用は入手可能な部品しだいで20~40万程度の幅になる可能性が高いとの事。 載せ換えの意見 またまた 買い替えの意見 どちらでも構いません。  今の車は、5~10年オイル交換をしなくても乗れると言われてますが、やはり、メンテはしっかりして於いた方が良いですね。 仮にオイル漏れ等が解決しても足回りや他の部品の劣化等に見舞われることは覚悟の上ですが、 今回は、本当にありがとうございました。, master_bdさんこんにちは。

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